El objetivo de Nissan es lograr poner en el mercado un LEAF con al menos 500 kilómetros de autonomía.
Una cifra que el Sr Nakamura asegura sería posible lograr ahora mismo,
pero el principal problema sería el coste del coche. Es precisamente en
el coste donde más esfuerzos harán, para lograr ofrecer un modelo de
segunda generación lo más económico posible.
Entrando ya en el mundo de las suposiciones, esto nos lleva a pensar que en 2017 el Nissan LEAF podría contar con una batería de segunda generación de unos 50 kWh, pero también ofertas en torno a los 30 y 40 kWh, evidentemente con precios adaptados a cada capacidad.
Una interesante alternativa para protagonistas como flotas o aquellos particulares con menores necesidades de autonomía. que tendrán una versión de acceso con 30 kWh, y 172 kms de autonomía EPA, que podría situarse hipotéticamente por debajo de los 20.000 euros antes de ayudas.
